Tri varianty pre tri scenáre. Rozdiel určuje cenu, dobu montáže aj koľko pôvodných dielov môžete preniesť. Tu nájdete praktické porovnanie a návod, ako sa rozhodnúť.
Pri výmene motora často stačí menej, než sa zdá - turbo, vstrekovače, alternátor alebo štartér z pôvodného motora bývajú v poriadku a dajú sa preniesť na nový. Preto ponúkame tri stupne „nastrojenia": kompletný motor (všetko ready-to-fit), polomotor (motorové jadro s hlavou) a holý motor, ľudovo aj „holomotor" (samotný blok s kľukovkou a piestmi).
Voľba ovplyvňuje hlavne rýchlosť montáže a celkovú cenu zákazky. Servis s vlastnými dielmi vie ušetriť tisíce eur, naopak fleet, ktorý chce vrátiť dodávku do prevádzky čo najskôr, ide po komplete. Nižšie nájdete porovnávaciu tabuľku, typické scenáre použitia a rozhodovací strom.
Praktické scenáre z dielne. Ak sa vidíte v jednom z nich, viete priamo, ktorá varianta dáva zmysel.
Skúsený servis, ktorý vie demontovať a osadiť hlavu valcov, vstreky a ostatné príslušenstvo zo starého motora. Najnižšia obstarávacia cena. Časté pri mladších motoroch s nízkym nájazdom - periférie ešte vydržia.
Servis bez kapacity na demontáž a kontrolu hlavy. Motory s prehriatou hlavou alebo opotrebovanými ventilmi - tam má polomotor zmysel.
Najčastejší prípad - pôvodné turbo, vstrekovače a alternátor sú v poriadku, ale motorový blok alebo hlava sú zničené. Ideálny pomer cena/výkon pre väčšinu servisov.
Prípady, kde aj periférie sú za zenitom - vtedy sa oplatí ísť do kompletu. A naopak, keď je hlava aj ventilové ústrojenstvo v poriadku, holý motor stačí.
Fleet, ktorý potrebuje rýchlo vrátiť dodávku na cestu. Servis bez vlastných dielov. Prípady, keď bol pôvodný motor totálne zničený (zadrený, prehriaty, prasknutý blok aj hlava).
Servis s vlastným skladom dielov, ktorý vie ušetriť na turbo, vstrekoch a periférii. Auto, ktoré nemá veľa nájazdu - návratnosť vyššej ceny trvá dlho.
Detailné porovnanie obsahu, typickej doby montáže a vhodnosti pre váš prípad.
| Aspekt | Holý motor | Polomotor | Kompletný |
|---|---|---|---|
| Blok, kľukovka, piesty, ojnice | |||
| Hlava valcov + ventily + vačky | |||
| Olejová vaňa, tesnenia | |||
| Turbo, vstrekovače, čerpadlá | |||
| Štartér, alternátor, kabeláž | |||
| Rozvody, výfukové zvody, zotrvačník | |||
| Typická doba montáže | 14 - 22 hodín | 8 - 14 hodín | 4 - 8 hodín |
Presné zloženie jednotlivých typov je orientačné - niektoré kompletné motory napríklad nemusia obsahovať všetky vyššie uvedené súčasti (závisí od značky, modelu a roku výroby). Konkrétny obsah vybraného typu pre Vaše vozidlo Vám pošleme spolu s ponukou na základe VIN a kódu motora.
Čísla sú orientačné - závisia od značky, generácie a vybavenia servisu. Presnejší odhad nájdete v porovnaní repas vs. nový.
Tri varianty pre tri scenáre - od kompletnej výmeny po úsporné riešenie pre servisy s vlastnými dielmi.
Bez nastrojenia
Nižšia počiatočná cena a možnosť nastrojenia pôvodných náhradných dielov.
Ideálny pomer cena/výkon
Najčastejšie kupovaná alternatíva. Obsahuje motorové jadro vrátane hlavy valcov.
Pripravený na montáž
Kompletne nastrojený motor. Skladá sa z polomotra a obsahuje všetko príslušenstvo.
Tri otázky, ktoré vám odpovedajú aký typ motora si objednať. Ak si nie ste istí, pošlite nám VIN - poradíme.
Pošlite nám VIN a kód motora. Pozrieme sa na vaše vozidlo a poradíme presne, ktorý typ motora si zvoliť. Cenovú ponuku máte v schránke do 1 hodiny.
Zadajte VIN a kód motora. Ostatné je na nás - overíme dostupnosť a ozveme sa s konkrétnou ponukou.