Tri varianty pre tri scenáre. Rozdiel určuje cenu, dobu montáže aj koľko pôvodných dielov môžete preniesť. Tu nájdete praktické porovnanie a návod, ako sa rozhodnúť.
Pri výmene motora často stačí menej, než sa zdá - turbo, vstrekovače, alternátor alebo štartér z pôvodného motora bývajú v poriadku a dajú sa preniesť na nový. Preto ponúkame tri stupne „nastrojenia": kompletný motor (všetko ready-to-fit), polomotor (motorové jadro s hlavou) a holý motor, ľudovo aj „holomotor" (samotný blok s kľukovkou a piestmi).
Voľba ovplyvňuje hlavne rýchlosť montáže a celkovú cenu zákazky. Servis s vlastnými dielmi vie ušetriť tisíce eur, naopak fleet, ktorý chce vrátiť dodávku do prevádzky čo najskôr, ide po komplete. Nižšie nájdete porovnávaciu tabuľku, typické scenáre použitia a rozhodovací strom.
Praktické scenáre z dielne. Ak sa vidíte v jednom z nich, viete priamo, ktorá varianta dáva zmysel.
Fleet, ktorý potrebuje rýchlo vrátiť dodávku na cestu. Servis bez vlastných dielov. Prípady, keď bol pôvodný motor totálne zničený (zadrený, prehriaty, prasknutý blok aj hlava).
Servis s vlastným skladom dielov, ktorý vie ušetriť na turbo, vstrekoch a periférii. Auto, ktoré nemá veľa nájazdu - návratnosť vyššej ceny trvá dlho.
Najčastejší prípad - pôvodné turbo, vstrekovače a alternátor sú v poriadku, ale motorový blok alebo hlava sú zničené. Ideálny pomer cena/výkon pre väčšinu servisov.
Prípady, kde aj periférie sú za zenitom - vtedy sa oplatí ísť do kompletu. A naopak, keď je hlava aj ventilové ústrojenstvo v poriadku, holý motor stačí.
Skúsený servis, ktorý vie demontovať a osadiť hlavu valcov, vstreky a ostatné príslušenstvo zo starého motora. Najnižšia obstarávacia cena. Časté pri mladších motoroch s nízkym nájazdom - periférie ešte vydržia.
Servis bez kapacity na demontáž a kontrolu hlavy. Motory s prehriatou hlavou alebo opotrebovanými ventilmi - tam má polomotor zmysel.
Detailné porovnanie obsahu, typickej doby montáže a vhodnosti pre váš prípad.
| Aspekt | Kompletný | Polomotor | Holý motor |
|---|---|---|---|
| Blok, kľukovka, piesty, ojnice | |||
| Hlava valcov + ventily + vačky | |||
| Olejová vaňa, tesnenia | |||
| Turbo, vstrekovače, čerpadlá | |||
| Štartér, alternátor, kabeláž | |||
| Rozvody, výfukové zvody, zotrvačník | |||
| Typická doba montáže | 4 - 8 hodín | 8 - 14 hodín | 14 - 22 hodín |
Presné zloženie jednotlivých typov je orientačné - niektoré kompletné motory napríklad nemusia obsahovať všetky vyššie uvedené súčasti (závisí od značky, modelu a roku výroby). Konkrétny obsah vybraného typu pre Vaše vozidlo Vám pošleme spolu s ponukou na základe VIN a kódu motora.
Čísla sú orientačné - závisia od značky, generácie a vybavenia servisu. Presnejší odhad nájdete v porovnaní repas vs. nový.
Tri varianty pre tri scenáre - od kompletnej výmeny po úsporné riešenie pre servisy s vlastnými dielmi.
Pripravený na montáž
Kompletne nastrojený motor. Skladá sa z polomotra a obsahuje všetko príslušenstvo.
Ideálny pomer cena/výkon
Najčastejšie kupovaná alternatíva. Obsahuje motorové jadro vrátane hlavy valcov.
Bez nastrojenia
Nižšia počiatočná cena a možnosť nastrojenia pôvodných náhradných dielov.
Tri otázky, ktoré vám odpovedajú aký typ motora si objednať. Ak si nie ste istí, pošlite nám VIN - poradíme.
Pošlite nám VIN a kód motora. Pozrieme sa na vaše vozidlo a poradíme presne, ktorý typ motora si zvoliť. Cenovú ponuku máte v schránke do 1 hodiny.
Zadajte VIN a kód motora. Ostatné je na nás - overíme dostupnosť a ozveme sa s konkrétnou ponukou.